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Plusieurs clients ayant acheté des voitures Renault, Dacia, mais aussi de la marque Nissan, vont déposer une plainte au pénal contre le groupe Renault-Nissan, devant le tribunal correctionnel de Nanterre dans les Hauts-de-Seine lundi 5 juin, a indiqué Maître Christophe Lèguevaques à franceinfo, jeudi 1er juin, confirmant une information du journal Le Parisien/Aujourd’hui en France.

>> INFO FRANCEINFO. Moteurs défectueux : Renault condamné par la justice à transmettre des documents aux victimes du « Motorgate »

L’avocat représente des automobilistes qui ont acheté ces véhicules avec un « moteur vicié dans le sens où il y a un défaut de conception qui fait qu’il surconsomme de l’huile », détaille maître Lèguevaques. Ensuite « l’huile va se mélanger à l’essence ». Tout cela va « générer des déchets carbonés qui vont s’agglutiner dans les soupapes et au bout de 40 à 80 000 kilomètres, une ou deux soupapes vont casser », ajoute-t-il.

Généralement, « ça se traduit par une perte de puissance à 130 km/heure sur l’autoroute et tout d’un coup votre moteur casse » et la vitesse baisse « à 50 ou 60 km/heure ». Selon l’avocat, cet événement « est extrêmement angoissant pour le conducteur qui ne comprend pas ce qui lui arrive en essayant de se rabattre sur le bas-côté et d’éviter les véhicules qui arrivent vers l’arrière ».

Renault avait connaissance de ce vice selon l’avocat des automobilistes

Le moteur mis en cause c’est le TCE 1.2 qu’on retrouve sur des centaines de milliers de véhicules entre 2012 et 2018. « Nous avons pu démontrer que Renault connaissait ce vice du moteur depuis 2015 et que Renault continue de nier ». Cette plainte sera déposée pour « tromperie », car « ils ont vendu à des consommateurs des véhicules équipés d’un moteur qui pouvait casser à tout moment sans leur dire », détaille l’avocat.

En tout « il y a plus 400 000 véhicules essence concernés en Europe dont plus de 120 000 en France ». On retrouve ce moteur notamment sur des Renault de type Mégane III et IV, des Captur ou encore des Clio mais aussi sur des Dacia (Duster ou encore Lodgy). Chez Nissan, ce moteur équipe des Qashqai ou des Pulsar.

>> Moteurs défectueux : « Ma voiture s’est arrêtée sur l’autoroute », témoigne une conductrice qui participe à une action collective contre Renault

Les conducteurs ont également l’impression « d’avoir subi une mise en danger de la vie d’autrui ». Les 1789 plaignants inscrits à la procédure réclament donc « qu’une enquête pénale soit ouverte pour faire toute la vérité sur cette pratique, et que Renault soit sanctionné » afin d’« obtenir une réparation pécuniaire convenable pour les personnes qui ont subi ce risque », estime maître Christophe Lèguevaques. Contacté, Renault n’a pour l’instant pas donné suite à nos sollicitations.

Plusieurs clients ayant acheté des voitures Renault, Dacia, mais aussi de la marque Nissan, vont déposer une plainte au pénal contre le groupe Renault-Nissan, devant le tribunal correctionnel de Nanterre dans les Hauts-de-Seine lundi 5 juin, a indiqué Maître Christophe Lèguevaques à franceinfo, jeudi 1er juin, confirmant une information du journal Le Parisien/Aujourd’hui en France.

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L’avocat représente des automobilistes qui ont acheté ces véhicules avec un « moteur vicié dans le sens où il y a un défaut de conception qui fait qu’il surconsomme de l’huile », détaille maître Lèguevaques. Ensuite « l’huile va se mélanger à l’essence ». Tout cela va « générer des déchets carbonés qui vont s’agglutiner dans les soupapes et au bout de 40 à 80 000 kilomètres, une ou deux soupapes vont casser », ajoute-t-il.

Généralement, « ça se traduit par une perte de puissance à 130 km/heure sur l’autoroute et tout d’un coup votre moteur casse » et la vitesse baisse « à 50 ou 60 km/heure ». Selon l’avocat, cet événement « est extrêmement angoissant pour le conducteur qui ne comprend pas ce qui lui arrive en essayant de se rabattre sur le bas-côté et d’éviter les véhicules qui arrivent vers l’arrière ».

Renault avait connaissance de ce vice selon l’avocat des automobilistes

Le moteur mis en cause c’est le TCE 1.2 qu’on retrouve sur des centaines de milliers de véhicules entre 2012 et 2018. « Nous avons pu démontrer que Renault connaissait ce vice du moteur depuis 2015 et que Renault continue de nier ». Cette plainte sera déposée pour « tromperie », car « ils ont vendu à des consommateurs des véhicules équipés d’un moteur qui pouvait casser à tout moment sans leur dire », détaille l’avocat.

En tout « il y a plus 400 000 véhicules essence concernés en Europe dont plus de 120 000 en France ». On retrouve ce moteur notamment sur des Renault de type Mégane III et IV, des Captur ou encore des Clio mais aussi sur des Dacia (Duster ou encore Lodgy). Chez Nissan, ce moteur équipe des Qashqai ou des Pulsar.

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Les conducteurs ont également l’impression « d’avoir subi une mise en danger de la vie d’autrui ». Les 1789 plaignants inscrits à la procédure réclament donc « qu’une enquête pénale soit ouverte pour faire toute la vérité sur cette pratique, et que Renault soit sanctionné » afin d’« obtenir une réparation pécuniaire convenable pour les personnes qui ont subi ce risque », estime maître Christophe Lèguevaques. Contacté, Renault n’a pour l’instant pas donné suite à nos sollicitations.

Après quatre séjours en prison en Israël, de 2005 à 2022, l’avocat franco-palestinien Salah Hamouri parcourt la France pour parler de ses séjours en prison, des conditions de vie des Palestiniens et de la situation d’occupation. De passage à Lorient, où il a donné une conférence jeudi, il a été reçu par le maire de Lanester, Gilles Carréric, en présence des membres de l’association France Palestine Solidarité. « Je tiens à saluer votre résilience pour illustrer votre capacité à rebondir, à avancer, à transmettre votre engagement », a déclaré le maire.

Le 24 mai 2023, l’Information Commissioner’s Office (« ICO ») du Royaume-Uni a annoncé la publication de nouvelles directives à l’intention des entreprises et des employeurs sur la manière de répondre aux demandes d’accès aux sujets (« SAR »). Le droit d’accès, communément appelé demande d’accès au sujet, donne à une personne le droit de demander une copie de ses renseignements personnels à des organisations. L’ICO a reçu plus de 15 000 plaintes liées aux SAR en avril 2022 et mars 2023.

Les nouvelles directives visent à fournir des informations sur les principales exigences pour se conformer à un SAR et à répondre aux questions fréquemment posées par les organisations, en particulier les employeurs, lors du traitement des SAR. Par exemple, les orientations indiquent : si des éclaircissements peuvent être demandés au demandeur du SAR ; quand les informations peuvent être retenues lors d’une réponse à un SAR et les exemptions pertinentes qui peuvent s’appliquer ; et des scénarios spécifiques qui surviennent souvent lors du traitement des SAR, par exemple lorsque l’individu est copié dans un e-mail, si des recherches doivent être effectuées sur les réseaux sociaux et l’utilisation de séquences de vidéosurveillance.